MRAP 車両の説明: 進化、機能、コスト

社会が存在する限り、戦争も存在しました。 有史以来、彼らは徒歩と馬に乗って戦っていましたが、産業革命により機械化された戦争に取って代わられ、戦場はかつてと同じようにはなりませんでした。 軍隊が機械化されると、兵士を陸地中を移動させるためのさまざまな機械が登場します。 現代の軍隊では、これらの車両は通常、目的と重量に応じて区別されたいくつかのクラスの車両の 1 つに着陸します。 これらには、装甲兵員輸送車、戦車、海兵隊の上陸部隊用の水陸両用車などの車両が含まれます。 これらは戦闘で使用される重機の例ですが、軽戦術任務と呼ばれる小型で機敏な機械はまったく異なる目的を達成します。

アメリカ軍の主要な軽戦術車両の 1 つは、地雷耐性待ち伏せ保護車両の略である MRAP と呼ばれています。 MRAP はいくつかのメーカーによって製造されており、メーカーによって多少の違いはありますが、基本的な任務はすべて同じであり、作戦中、特に敵に非常に近い状況での直接戦闘を伴う場合に兵士を保護します。 これらは軍隊に比較的新しく追加されたもので、ここではこれらの頑丈なマシンの進化、機能、コストについて説明します。

1940 年、米国が第二次世界大戦に参戦する直前、陸軍省は新しい軽戦術車両を求めていました。 フォード GP (ジープと呼ばれるようになったイニシャル) はその最初の製品の 1 つであり、他の 2 社が製造したものとともに、第二次世界大戦では連合国軍の主力製品となりました。 それはアメリカ軍の象徴となり、何十年にもわたって使用されましたが、退役するずっと前に時代遅れになってしまいました。 ハンヴィーとも呼ばれる HMMWV (高機動性多目的車輪付き車両) が 80 年代にそれに取って代わりましたが、最初の購入者となったアーノルド・シュワルツェネッガーの勧めで作られた民間用バージョンのおかげで、それ自体がアイコンとなりました。新しいGM車両部門。

ハンビーの代替品はMRAPでした。 米国がそれぞれ 2001 年と 2003 年にアフガニスタンとイラクに侵攻したとき、ハンビーは米軍の主要な軽戦術車両でした。 この車両は長年にわたり頑丈で高性能な車両であることが証明されてきましたが、特にイラクにおいて重大な脆弱性が明らかになりました。 イラク政府と軍の解体に伴い、反乱は国中に拡大した。 反政府勢力や民兵組織が使用する主な武器の 1 つは、即席爆発装置 (IED) でした。これは安価ですが、米兵に壊滅的な影響を与える効果的な自家製爆発物です。 特に下部の装甲板が欠如しているため、これらの IED はハンビーを突き破り、膨大な数の死傷者を引き起こす可能性があります。

イラクとアフガニスタンの兵士たちは、床に土嚢を置いてハンビーの中で身を守ろうとしたが、無駄だった。 ハンビーで発生している死傷者が増加しているため、国防総省 (DoD) では何かをしなければならないという圧力が高まっており、ハンビーを強化するために装甲板が急速に開発されていましたが、それだけでは十分ではありませんでした。 装甲ハンビーの問題は、通常、爆発は地面から発生し、装甲のほとんどが側面にあり、兵士が爆発から保護されないままになっていたことです。

70年代後半のローデシア・ブッシュ戦争では、南アフリカ軍は兵士の安全を守るために地雷の爆風を車両から遠ざけるため、V字型の船体を備えた耐地雷輸送車両を開発した。 このコンセプトは米国の防衛産業請負業者によって採用され、同様ではあるがはるかに先進的なタイプの防護車両の実用的なプロトタイプに作り上げられました。 ロバート・ゲイツ国防長官は装甲防護車両の資金提供を議会に求め、契約を呼びかけたところ、要件を満たす車両がほぼ生産の準備ができているとの知らせを受けた。 機器をほぼ完璧に改善する一般的な開発スケジュールに取り組む貴重な時間がほとんどない中、MRAP は生産にゴーサインを出しました。 2007 年 7 月までに MRAP は陸軍に納入され、このプログラムは第二次世界大戦後、国防総省による最速かつ最も重要な調達として記録されました。